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八大胜在线注册:必须考虑与现有的旧型号的硬件匹配

时间:2021/6/3 12:57:12  作者:  来源:  浏览:21  评论:0
内容摘要:华为智能汽车解决方案事业部智能座舱产品部门总经理,告诉记者,不像智能手机只需要2-3年,一辆汽车至少有10年的使用寿命。因此,当软件版本升级时,必须考虑与现有的旧型号的硬件匹配,“这个工作量非常大”。更重要的是,当理想的ONE在新旧交替时,车载芯片和传感器进行了跨品牌、跨代的替换,导致车辆硬件网络架构发生变化。穿过车身...
华为智能汽车解决方案事业部智能座舱产品部门总经理,告诉记者,不像智能手机只需要2 - 3年,一辆汽车至少有10年的使用寿命。因此,当软件版本升级时,必须考虑与现有的旧型号的硬件匹配,“这个工作量非常大”。

更重要的是,当理想的ONE在新旧交替时,车载芯片和传感器进行了跨品牌、跨代的替换,导致车辆硬件网络架构发生变化。穿过车身的数据线束也完全改变了,传感器的安装方式、车身金属框架的安装点、前后保险杠、前挡风玻璃的玻璃阻挡区域都改变了。

“据了解,关于理想车型已经进行了多轮会议研究,但无法确保旧的NOA驾驶员辅助套件可以安全地升级到新的水平。毕竟线束是不同的,一个小问题可能会导致一个大问题。他解释说,在2016年Ideal ONE项目启动时,制造商仍然无法获取下一代芯片和传感器的相关信息和规格数据,因此无法预留可升级的硬件接口。

“汽车的产品周期一般比较长。虽然在车型年有差异,但不同配置版本的价格梯度应该有明显的规律,这样才能满足新老用户的消费心理预期。”消费者一般不会要求赔偿,但是汽车产品的小改版的价格梯度也超过了一部手机的价格。因此,如果出现价格问题,老用户很难接受。

他坦率地说,这是正常的汽车产品升级和发布的年度变化,但在汽车产品技术快速变化的时期,产品密度相同级别的车型在市场上已经非常高的由于拥堵在跑道上和新能源补贴。相关政策变动频繁的原因是,近年来,特斯拉、小鹏、Ideal等智能电动汽车企业在产品发布计划上都不同程度地出现了困惑,这无疑会对用户心理产生影响。


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